新能源汽車監(jiān)管新規(guī)發(fā)布,“虛高”續(xù)航里程時代或?qū)⒈唤K結(jié)!

發(fā)表時間:2018-06-03 14:21

隨著人民生活水平的不斷提高,汽車日益成為大眾化消費品,走進了尋常百姓家。日益增長的私家車數(shù)量,大量排放的尾氣,給人們的工作生活帶來了一定的影響。順勢而為,各國紛紛發(fā)展新能源汽車,尤其以純電動汽車為發(fā)展重點。中國是推廣發(fā)展新能源汽車較早的國家之一,采取政府補貼推廣試點等方法,使新能源汽車迅速遍地開花。

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政府對新能源汽車發(fā)展的推動,使中國成為了名副其實的新能源汽車全球**市場,2017年我國銷售新能源乘用車達到55余萬輛,純電動乘用車銷量44.8萬輛,占據(jù)了新能源乘用車銷量的主導(dǎo)地位。龐大的新能源汽車消費數(shù)量,其背后也是數(shù)字更為驚人的動力電池消耗量。

眾所周知,新能源汽車在發(fā)展過程中,客戶最關(guān)心的便是動力電池耐久性和續(xù)航里程真實性這兩個問題,而在新能源汽車生產(chǎn)銷售過程中,汽車廠商為了**限度刺激消費者的購買欲望,動不動就宣傳車輛工況續(xù)航里程400KM以上,甚至600/800KM以上,其數(shù)據(jù)真實性難以保障,導(dǎo)致客戶在使用過程中因為續(xù)航里程問題,遇到一些煩心事兒。

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為了規(guī)范新能源汽車行業(yè)發(fā)展秩序,加強對新能源汽車續(xù)航里程真實性的監(jiān)管,減少騙取國家補貼行為的出現(xiàn)。近日,新能源汽車國家監(jiān)察與管理平臺發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》通知,本次通知主要對車輛的里程數(shù)據(jù)的真實性進行核查,以防造假。

消息一出,計劃購買新能源汽車的各位潛在車主無不拍手稱快,認為新能源汽車的續(xù)航里程真實性終于可以得到驗證了,后續(xù)購車可借鑒相關(guān)的檢測報告,以防被騙。

然而對于國內(nèi)眾多新能源汽車動力電池供應(yīng)商來說,無疑是晴天霹靂,或?qū)⒚媾R行業(yè)的重新洗牌。

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2009年我國開始推廣試點新能源汽車補貼政策,短短的幾年時間,國內(nèi)便冒出了數(shù)十家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),與之密切相關(guān)的便是眾多的動力電池供應(yīng)商。除了像“比亞迪”這樣自己開發(fā)動力電池的新能源車企,80%以上的新能源車企均由第三方動力電池供應(yīng)商提供動力電池單元。

目前國內(nèi)的動力電池供應(yīng)商企業(yè)雖然很多,但掌握動力電池尖端技術(shù)的企業(yè)卻寥寥無幾,這在一定程度上影響了動力電池整體行業(yè)的發(fā)展。像松下、三星、LG等動力電池供應(yīng)商在技術(shù)上則占據(jù)了一定優(yōu)勢,占據(jù)了很大一部分市場份額。

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而國內(nèi)主流電動車采用的均為三元材料電池,這主要是因為三元鋰電池能量密度高、振實密度高,在車身裝載電池組數(shù)量不變的情況下,可有效增加電動車的續(xù)航里程,但缺點是耐高溫性差,需要車輛配備相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。一些車企為了節(jié)約成本,自主開發(fā)電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)來與之相匹配,但效果不是很理想。

動力電池供應(yīng)商與車企之間是采購與被采購的關(guān)系,按照常理來說,供應(yīng)商提供的電池電能數(shù)據(jù)一般都會是“理想值”,因為種種關(guān)系,車企也會采信這些“理想值”。再加上車企對自身開發(fā)的電池管理系統(tǒng)、動能回收系統(tǒng)等電能輔助系統(tǒng)的自信,車輛的續(xù)航里程往往也是一個“理想值”。

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其實在這個問題上,動力電池供應(yīng)商提供“理想值”數(shù)據(jù)是問題的根源,車企采信后計算得出的車輛續(xù)航里程,則是“理想值狀態(tài)上的理想值”。如此一來,最終的理想值與實際結(jié)果可能就離得比較遠了,從而使續(xù)航里程數(shù)值“虛高”現(xiàn)象更加嚴重,影響了整個行業(yè)的良性發(fā)展。而這也是為什么車主在電動車使用過程中發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程相差甚遠的重要原因之一。

如何讓電動車續(xù)航里程得到質(zhì)的飛躍,其主要還得依靠動力電池技術(shù)的突破性進展,而如今車企宣傳的動能回收系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等都屬于輔助系統(tǒng),難以從根本上提高動力電池電能輸出值。因此,新能源車企應(yīng)該擇優(yōu)選取動力電池供應(yīng)商,淘汰技術(shù)落后的動力電池供應(yīng)商,使動力電池供應(yīng)商在激烈的市場競爭中不斷得到提高,從而提升整體的行業(yè)水平,給新能源車企以堅實的動力保障。


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